BESCHREIBUNG
- Während der Kraftstoff-Verbrennung entstehen im Motor „Blow-by-Gase“, die in das Kurbelgehäuse geleitet werden.
- Diese „Blow-By-Gase“ bestehen aus einem nicht verbranntem (meist gasförmigem) Kraftstoff- und Öl-Luftgemisch.
- Diese beiden Gemische werden (meist über einen Abscheider) in das Kurbelgehäuse geleitet.
- Bei einem neuen Motor sind die Undichtigkeiten zwischen Verbrennungs-Raum und Kurbelgehäuse sehr gering.
- Während der Betriebszeit/ Laufzeit kommt es zu Verschleiß und zu einer Erhöhung des Kurbelgehäuse-Druckes.
- Umso älter der Motor, umso häufiger muss der Innen-Druck im Kurbelwellen-Gehäuses gemessen werden.
- Auch Kraftstoffe & Motoröle die nicht den EN-Normen oder Herstellervorgaben entsprechen, können zu den beschriebenen Fehlerbilder führen.
- Ein erhöhter Druck im Kurbelwellen-Gehäuse deutet auf verschiedene Fehlerursachen hin:
- Verschmutzungen der Kurbelgehäuse-Entlüftung
- Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppen
- Meldungen im Fehlerspeicher
- verkokte Kolbenringe
- undichte Ventile
- Motor geht im Leerlauf aus
- Motor ruckelt im Leerlauf
- Mit KGD 02.1 ist der Kurbelgehäuse-Druck präzise in mbar messbar und mit der Serviceliteratur der Hersteller vergleichbar.
- Artikelnummer : KGD 02.1 (041948_2)
LIEFERUMFANG
- 1 Digitalmanometer DM 80 – 1000/+3000 mbar
- 1 Prüfleitung, Länge 2 m
- 1 Adapter Nr. 6.1
- Lieferung im stabilen Kunststoffkoffer
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